Đây là chiếc xe tăng được xếp hạng là “bảo vật quốc gia” cùng với xe 390

Trong hầu hết các tài liệu lịch sử hiện nay, 843 được ghi nhận là chiếc xe tăng húc cổng dinh Độc lập đầu tiên vào trưa ngày 30/4/1975

Trên thực tế, đúng là 843 đã đến đầu tiên và cũng là chiếc tăng húc cổng phụ dinh Độc lập nhưng chưa đổ cổng thì xe bị hóc số nên nằm chết máy ở cổng.

Trong khi đó, tăng 390 là xe đi sau nhưng đến cổng chính, húc phát ăn ngay nên xông được vào dinh Độc lập đầu tiên trước cả 843.

Đời có câu “miếng ăn đến miệng còn hụt” là vì vậy.

Đây là chiếc xe tăng được xếp hạng là “bảo vật quốc gia” cùng với xe 390

Nhưng thực ra, 843 không cần phải quá hối tiếc vì thực chất nó không phải là xe thuộc biên chế của Đại đội 4, tiểu đoàn 1, lữ đoàn xe tăng 203 của Quân đoàn 2 – đơn vị thuộc cánh quân tấn công vào trung tâm Sài Gòn từ phía Đông.

Xe 843 trước đó thuộc đại đội 5, tiểu đoàn 2, lữ 203 – đơn vị đã gần như bị xoá sổ sau trận tấn công căn cứ Nước Trong.

Khởi điểm, Đại đội 4 gồm 8 xe mang các số hiệu 380, 381, 382, 386, 387, 388, 389, 390 hành quân từ Vĩnh Yên vào Vinh rồi đi tàu thủy vào Quảng Bình. Từ Quảng Bình, đại đội tăng này được lệnh hành quân vượt Trường Sơn sang Lào rồi lại vượt Trường Sơn lần nữa vào ém quân ở A Lưới với ý đồ trở thành mũi vu hồi, hỗ trợ giải phóng Huế. Tuy nhiên, khi vừa hành quân vào đến A Lưới thì đội hình dính B52 oanh tạc, xe 388 cùng kíp lái 4 người hi sinh tại chỗ. Trong trận đánh Núi Bông (Huế), xe 387 bị mìn, hỏng nặng phải hủy.

Như vậy, khi bước vào chiến dịch Hồ Chí Minh, đại đội 4 chỉ còn lại 6 xe. Khi vào đến Rừng Lá (Phan Thiết), xe 386 của đại. đội trưởng Bùi Quang Thận bị hỏng nặng, không có phụ tùng thay thế đành phải để lại cho thu dung. Xe 843 được lữ đoàn điều động sang bổ sung vì “không thể để một đại đội từ Bắc vào đến Sài Gòn lại chỉ còn 5 xe và không có xe đại trưởng”. Lái xe của xe 843 được điều sang xe 381 do lái xe bên đó bị sốt cao.

Trưa ngày 27/4, đại đội 4 được lệnh điều 1 xe 380 đi đánh căn cứ Nước Trong hỗ trợ đại đội 5. Khi đánh vào căn cứ này, đại đội 5 bị bắn cháy gần hết, trong đó có cả xe đại trưởng (đại trưởng đại 5 cũng hi sinh). Khi vào trận, 3 xe còn lại của đại đội 5 hết đạn, hết dầu nên xin rút về để lại 1 mình chú 380 phối thuộc với bộ binh. Xe 380 bị bắn hư hỏng nặng, pháo chính kẹt, s.ú.n.g 12,7 ly trên nóc thì bay mất, s.ú.ng máy bẹp rúm. Kíp xe 4 người thì 1 người hi sinh, 1 bị thương nặng.

Cuối cùng đại đội 4 lại được tung vào Nước Trong. Nhổ được Nước Trong là phi thẳng 1 mạch vào Sài Gòn với chỉ dẫn “chạy qua 7 cái ngã tư thì rẽ trái, đi thẳng là vào đến dinh Độc Lập”. Lúc này xe 380 cũng sửa được pháo chính và dù còn 2 người, chiếc xe đã trở nên “trọng thương” nhưng vẫn hiên ngang cùng đoàn tiến vào trung tâm.

Vì là xe đại trưởng nên 843 luôn chạy đầu đoàn, đến cầu Rạch Chiếc xe 843 cùng 840 bắn cháy 2 tăng M-48 của quân ngụy. Trận này tiểu đoàn trưởng Ngô Văn Nhỡ hi sinh. Đến đầu cầu Thị Nghè nó bắn cháy tiếp 1 chiếc tăng M-41 nữa.

Chạy đầu tiên nên 843 bị lạc, hỏi đường mãi mới đến dinh Độc lập. Đại trưởng Bùi Quang Thận lệnh cho xe chạy tốc độ cao, đến gần cổng, đại trưởng lệnh cho pháo thủ kéo pháo nghếch cao để bắn một phát thị uy nhưng đạn lép, bắn mãi không nổ. Thay viên khác chưa kịp bắn thì đã đến cổng, lái xe cho húc vào cổng bên trái nhưng cũng bị kẹt số, chết máy.

Đại đội trưởng Bùi Quang Thận nhảy ra khỏi xe, tháo lá cờ ở cần ang-ten rồi chạy vào dinh. Đúng lúc đó, xe 390 cũng đến và húc đổ cổng chính, xông vào sân. Xe 843 đột nhiên nổ máy lại được nên xông vào sau 390 chỉ vài mét.

Lịch sử đã ưu ái cho 843 khi đúng phút chót được lựa chọn trở thành “nhân vật lịch sử”

(C): Terry Vu

Ảnh: Sưu tầm

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *